Description
Robuste
Une batterie au plomb tombera en panne prématurément à cause de la sulfatation :
• Si elle fonctionne en mode déficitaire pendant de longues périodes (la batterie est rarement ou jamais entièrement chargée).
• Si elle est laissée partiellement chargée, ou pire, entièrement déchargée (pour des yachts ou mobile-homes au cours de l’hiver).
Il n’est pas nécessaire de charger complètement une batterie LFP. La durée de vie s’améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d’une charge complète. Cela représente un avantage majeur de la batterie LFP par rapport à la batterie au plomb.
Ces batteries présentent d’autres avantages tels qu’une large plage de température d’exploitation, une performance excellente d’accomplissement de cycle, une résistance interne faible et une efficacité élevée.
Une batterie LFP est donc la chimie de premier choix pour des applications très exigeantes.
Efficiente
Pour plusieurs applications (en particulier les applications autonomes solaires et/ou éoliennes), l’efficience énergétique peut être d’une importance cruciale.
L’efficacité énergétique aller-retour (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargée) d’une batterie au plomb moyenne est de 80 %.
L’efficacité énergétique aller-retour d’une batterie LFP est de 92 %.
Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace quand l’état de charge a atteint 80 %, donnant des efficacités de 50 % ou même moins dans le cas des systèmes solaires quand plusieurs jours d’énergie de réserve est nécessaire (batterie fonctionnant avec un état de charge de 70 % à 100 %).
En revanche, une batterie LFP atteindra 90 % d’efficacité dans des conditions de décharge légère.
Taille et poids
70 % de gain de place.
70 % de gain de poids.